Вчера поменял масло в двигателе на пробеге 3084 км.
Залили на СТО Shell Helix Ultra 0w40.
На предмет замены заводсткого масла после обкатки - подход принципиальный:
1. мнение, что после обкатки на иномарках менять масло нет необходимости, считаю не верным. Даже в самых дорогих иномарках двигатели не прецизионные, не говоря уж о нормах шероховатости поверхностей. Т.е. всегда есть "шлам" от притирания пар трения. Из достоверных источников - даже в авиационных движках после "обкатки" меняют смазочные жидкости. А уж требования к ним выше, мне кажется.
2. Ни нашел я так ответа и на вопрос - какое точно масло залито именно у меня. По документации - QUARTZ TOTAL, а вот 5000 или 7000? Может кто-то знает что точно залито именно в его движок со 100% точностью.
Проще говоря, теперь уверен в том, литр какого масла возить в багажники на всякий непредвиденный случай в дали от СТО
Долгие раздумья были по поводу 0w40 или 5w40. Особенно учитывая, что цена на 0 уж больно кусается. Вполне подходит и 5w40, но учёл ожидаемый стиль езды зимой. У меня 70% времени поездки такие - минут 40 едешь, 30минут или 1 час стоишь, опять едешь, опять стоишь.
Движение по городу на разные встречи и переговоры. Учитывая такой режим - со слезами наскрёб последнии деньги и взял 0w40
Думаю побалую коника, а после 10 000 полностью перейду на 5w40.
По таким характеристикам как вязкость при 100 градусах и вязкость при больших нагрузках 0w и 5w одинаковы. У 0 кристализация ниже - порядка ( -48 ), т.е. текучесть при холодном двигателе повыше, т.е. как раз для моего режима поездок.
По расходам - масло+фильтр+вся работа + накачка всех колёс (до кучи по моей поросьбе) = 2600 руб.
Я их просил просто уровень посмотреть, а они этого не сделали. Я спросил почему уровень в коробке не посмотрели (она чуток на 2 скорости стала подвывать на холодной), а они мне ответили - а зачем? 
