Клуб Саманд | IKCO-Club

Всем привет отвечу на некоторые вопросы , по поводу переоформления имею информацию только по Украине Первое едим в ГАИ(мрэо) пишем заявление в произвольной форме о том что вы желаете поменять на машине. Берете акт осмотра транспортного средства(бесплатно), займет 30 минут
фото акта


Далее заходите на сайт адресс в шапке разрешения, скачиваете с сайта бланк заявления. заполняете и вместе с копией акта осмотра с мрео отправляете по электронке, через неделю с Вами свяжутся по телефону, по мылу скинут счет к оплате услуг около50$, оплачуете и через неделю по почте получаете сертификат или разрешение на переделку. Действительно год

Теперь за дело: переставляете сами или на станции, меняете техпаспорт, вот и вся процедура (если меняете сами договариваетесь на любой станции за акт выполненных работ). Как дела обстоят в России не знаю.
Теперь по технической части. Спасибо французким инженерам - двигатель по габаритам , способу крепления, размерам полностью одинаковые. Двигатель 1.9 дизельD9B(XUD9AU) По кузову на Саманде ни единой переделки все становится как родное просто снял с одной машины поставил на другую .По поводу коробок: полностью одинаковые по креплениям, по переключениям кулису переделывать не нужно становиться как родная, подрегулировать тяги переключения, сцепление и выжимной полностью одинаковые, и самое главное полуоси становяться родные полностью идентичные!!! никаких переделок
Двигатель поставил вместе с коробкой из-за придаточных чисел если поставить с Саманда (а она становиться один в один) то скорость будет меньше но увеличиться тяга .Спидометр снимаем с коробки механический привод, берем родной с Саманда электрический - совершенно одинаковые стал как родной
Полуоси совершенно взаимозаменяемые !!! длинна посадочные размеры все одинаковое
Все подушки двигателя одинаковые как на дизеле так и на саманде .
Ни единой переделки. переделал только переднюю часть выхлопной трубы от двигателя до резонатора вся остальная труба родная.Катализарор в лом.Что еще, патрубки немного разного диаметра, выточил переходники с одного размера на другой. Радиатор - все родное без изменений. Двигатель брал с гидроусилителем так что просто выкинул металлическую трубку от насоса и поставил гибкий шланг высокого давления, родной не подошел. По поводу топливопровода: обратка осталась родная, подачу купил пластиковую новую специально, идет для грузовиков, диаметром 10 мм. Провел вместо родной - в те-же крепления ложится, только прямо от бака от забора топлива и до топливного фильтра на двигателе Родной топливный фильтр под дном в мусор. По баку: снял заборник, выкинул бензонасос и одел трубку прямую подобрал длину, все остальное без изменений. По электричеству расскажу если будет нужно. Нужно сделать фото но и там ни чего сложного. Если что еще забыл спрашивайте отвечу или сфотаю что смогу

А тут на фотках были лишними [img] с двух сторон от ссылки на картинки. Всего-то их убрать надо было, и вот миниатюры на месте.
Arsenal

хотелось бы знать-где ты живешь?(если не секрет)

Г Мелитополь Запорожской области

Про электрику подробнее бы чуть.....

Разве ГАИ дает сертификацию на переделку и изменение конструкции, это не их компетенция, вы же не просто поменяли двигатель, вы изменили конструкцию автомобиля, а там другой регламент и требования и другие органы дают разрешение. Может в Украине по другому. В России думаю сложней будет.

извините за мою колкость, но проще под капот воткнуть MI-16 тем баче коробка один в один да и мозг январь 5.1... но всё равно интересно... +1

Ми-16 отличный движок из пежовских.

ал_др писал(а):Ми-16 отличный движок из пежовских.

у меня в горажеке лежит ждёт своего часа(RGZ (XU10J4TE/Z)) ... но это лишь задумка... а там видно будит

Гаи или мрэо дает акт осмотра до переделки а само разрешение институт безопасности движения смотрите фото на счет движка МИ 16 то идея хорошая возможно после этого поставлю просто такой донор попался да и попроще он чуток, главное по бумагам он будет дизель а сменить сердце не долго я так вижу у них все посадки совершенно одинаковые ни каких серьезных переделок

Накручивать лошадок себе дороже, налог однако, да и расход увеличится.

ал_др писал(а):Накручивать лошадок себе дороже, налог однако, да и расход увеличится.

Ну на сколько я знаю, менты в мрэо уже на двиг не смотрят, даже на его номер, потому как номер агрегата отсутствует в бумагах и из агрегатов номерных по закону он стал запчастью, посему если у тебя бензиновый или даже дизельный, ни один мент не полезет проверять у тебя лошадей... это тупо запчасть... где старый?!-Спросят гайцы... да вот же он и стоит... вот и весь разговор... а по птс как было 95 коней так и платишь за 95, а там хоть 1000 их в реале... им какое дело...))) както так...все так делают

ЗЫ И всё равно дизель интересно однако. расход там мизер же... а скорость... я думаю вполне 140км\ч если спешишь должно хватать... хотя некоторые двиги даже бензиновым не уступают 200-220 ходят в лёгкую

При старте колеса в букс уходить будут с такой-то паровозной тягой.
И сейчас у Коника момент неслабый..

Откуда паровозная тяга? У этого дизеля момент 120 против 153 у 1.8 бензинового вроде?
Нормальный скромный дизель для офигенной экономии. Вот только за сколько эта экономия окупит затраты на покупку и работы по замене? Старый-то движок продать удастся?

Окупать практически нечего: старый двигатель уходит по частям, метановая установка ,коробка, электроника, плюс донор по запчастям еще и остается. Установка ни чего не стоила так как ставил сам. Разрешение с заменой техпаспорта 100$. Как видите не так все сложно. Зато экономия по топливу 50% а это существенно. Плюс ни какой электроники, дешевле на порядок расходники (сам убедился). Учитывая размер бака одной заправки на 1400 км!!!

Ну что-ж, ждем еще фото и более подробный рассказ про переделку!