Клуб Саманд | IKCO-Club

Уже с осени езжу на этом компактном кроссовере - машина досталась мне в наследство от отца. До этого немного покатался на этой же машине прошлой зимой. Полный привод, механика, мотор 1,6 112 л.с. Попробую сравнить с конём, начну с минусов:
- Багажник ощутимо меньше. Возможность сложить сидения, конечно, радует, но сзади стоит детское кресло, так что при погрузке порой приходится долго играть в сокобан.
- Узкий салон. Приходится просить переднего пассажира убрать локоть.
- Мотор слабоват на низах. Поначалу часто глох. Саманд хоть и не трактор, но стартует гораздо увереннее.
- Электронная заслонка - реакция на педаль акселератора чересчур мягкая (хотя, если не опускать обороты ниже 3000, то едет достаточно динамично).
- Втулки стабилизатора заскрипели, когда на одометре ещё не было 10 000.
- Гудок в дурацком месте
- Короткая регулировка водительского сидения - у меня рост 178, сидение сдвинуто до упора назад.
- Задняя ПТФ вместо левого фонаря заднего хода.
- Странный педальный узел. Долго не мог найти комфортное положение правой ноги, потом привык.

Плюсы тоже есть:
+ Машина управляется как игрушечная - "куда повернул, туда и поехала". Очень устойчиво едет по в меру укатанной снежной дороге. Лёгкий руль.
+ климат-контроль, попогрев.
+ передний пассажир может пользоваться магнитолой, не мешая управлению автомобилем.
+ Хорошие фары, с нашими линзовыми вообще сравнивать не хочется.
+ огромные зеркала заднего вида.

И примерно наравне:
= проходимость - никогда не сунусь туда, где не смог бы проехать на Саманде. Полный привод на таких машинах не для бездорожья.
= расход бензина - как лил 7-8 на трассе и 10-12 в городе, так и лью.
+- подвеска - Саманд мягче, но SX4 тоже далеко не табуретка, при этом ещё не было ни одного пробоя.

Тоже посматриваю на SX4, смущает короткая база после Коника.
По трассе не айс будет, особенно зимой.

Не только на трассе... На бездорожье короткобазник тоже "козлит". Хотя SХ4 ни чем не хуже многих мини-паркетников. Особенно хорош (как и Ниссан Жук) для женщин (для русских мужчин маловат однако).

Cit_Rus писал(а):На бездорожье короткобазник тоже "козлит".

Зато геометрическая проходимость высокая!

Геометрическая - таки да. Но вот привод не позволяет ее реализовать...

У SX4 геометрическая проходимость съедается передним свесом, уже не раз выяснял для себя, что поребрики бывают слишком высокими.

Shoewreck писал(а):...что поребрики бывают слишком высокими.

Дык это,болгарку в руки и вперед-улучшить проходимость
Знакомые ребята так Ховеры свои модернизировали!

Еще бы привод нормальный поставить бы... Или хотя бы межколёсный самоблок в задний дифференциал.

...заварить межосевую муфту, вынуть предохранители ESP и ABS, выбить катализатор...

Писец))))))))))
Таки зачем тогда SX4? Покупаем Козлика с "военными" мостами и вперед!!

Shoewreck писал(а):...заварить межосевую муфту, вынуть предохранители ESP и ABS, выбить катализатор...

Да Вы гурман, батенька!
Хотя для нормальной жизни достаточно самоблок в задний дифференциал. И жизнь сразу заиграет другими красками!

Для нормальной жизни хватает "псевдоблокировки" в исполнении ESP. Жизнь и рассудок мне дороги.

Ну тут уж каждому свое. Для быта хватит и ЕСП, а вот для офф-роуда - увы, нет... Но, возможно, Вам туда и не надо

Для офф-роуда нужна машина совсем другого уровня и там комфортность, красота и расход топлива отходят на второй план. Сузуки - нормальный городской паркетник, свои функции он выполняет, большего от него требовать, на мой взгляд, несерьезно.

Ну, на мой взгляд, для города и паркетник не нужен - баловство все это. Но иногда хочется заехать туда, куда хочется. В смысле поглубже и подальше от асфальта. И при этом не потерять комфорта для всего семейства, сидящего в машине (на то есть разные Хантеры с Патриотами, становящиеся все более популярными в народе). Я не говорю о троффи и прочих экстремальных рейдах (опять же привет УАЗам и Нивам!). И вот тогда весьма пригождаются и геометрия (чтобы не упираться куда-нить и не вывешиваться на буграх/ямах), и привод (чтобы из маломальских *овен самому уверенно выползать). Потому (и это особенно важно для паркетников и прочих недоджипов (к коим отношу и свой Блейзер) иметь хотя бы самоблок в заднем мосту, который ну очень выручает в подобных случаях. Ну и резина = 50% успеха!