Клуб Саманд | IKCO-Club

Может не совсем в тему.Но может кому то пригодится.Когда у меня лопнул шланг идущий на ДАД, точнее не совсем лопнул а была трещина возле воздушного коллектора.Сколько проехал так я не знаю.Но когда начались провалы при разгоне и неравномерная работа на холостых-стал искать пртчину.Тут кто то уже писал про такое, долгосрочная корекция ушла в глубокий минус да там и осталась.хотел уже менять ЭБУ,кстати стоит Valeo,вылечил так.Отсоединил разьем от ДАДа и проехал около 200 км.ЭБУ готовил смесь только по ДК.Кстати и работал довольно таки не плохо и расход нормальный, только при разгоне была не большая задумчивость.После проверил- все вернулось на место.И к стати про Газелевский ДАД.Я пробовал ставить все показания как и у нашего ,только провода надо поменять первый с третьем.Я его разобрал и внутри перепаял.На Газелевском форуме все рекомендуют их разбирать очень много было подделок- внутри ничего не было вообще.

Заказал ERA,жду.

а я дад отсоеденял и двигатель глох,это нормально?двигатель работает не ровно ну и пробовал отключать,если фишку разъедениш то глохнет а если трубку снимеш то вооще дёргатся начинает

Если фишку снимаешь то да разу заглохнет.Но потом заводишь и секунд через 10-15 начинает работать нормально.

Поставил новый ДАД ERA(подошел хорошо),ничего не изменилось,время впрыска не уменьшилось на ХХ,отключил разьем-тоже самое,причем обороты стали даже ровнее, имхо.Сейчас пока езжу с отключенным разьемом,разницы особой не чувствую в динамике.Через 100-200км посмотрю что изменилось или нет.Неужто контроллер ДАДа сдох?Как его проверить?

А не подскажете по какой причине данный датчик выходит из строя???? Просто я с родным проездил 300 т.км., заменил на новый и ........ спустя всего месяц он похоже тоже умирает. Снова вернулась "тупость" на разгоне и "прыжки" при езде. Грешу на него потому что стоит сканер ELM.

ДАДы не любят влажность, картерные газы.

Менял воздушный фильтр - случайно соскочил шланг с ДАД как потом оказалось. Вообщем машина заводилась через раз то нормально, то с помощью нажатия педали газа. Думал на дхх, поменял на старый - без изменений. Причем машина до 120 разгонялась без проблем, больше не пробовал - негде было. Но на холостых после поездки были слышны посторонние звуки в районе расположения ГРМ. Такие вот дела передумал на все что можно, но мысль что после замены воздушного фильтра так не бывает помогла найти отсоединенный случайно шланг. валео 1,8.

Всем привет, какое должно быть эталонное абсолютное давление на холостых??? У меня скачет от 41-45 кпа, по моему это очень много?? Компресии на авто в норме куда копать???

MAP кПа 29 - 55 зависит от давления в коллекторе и барометрического давления, Барометрическое давление изменяется с высотой и погодой

Снимаю шланг с регулятора давления а показания не изменяются вообще не на дад 41-45 кпа не не лямда график не меняется??? Куда копать ??

А при чем тут регулятор давления? Он давление в рампе регулирует.

Таким образом делаю искуственный подсос через вакуумную трубку

При отсоединении шланга от ДАДа график улетает вверх.

ДАД реагирует на подгазовку?Если нет ,то попробуй ДАД поменять. .

На подгазовку реагирует кпа уменьшается, но почему он не меняется когда подсос ему даешь ???