Клуб Саманд | IKCO-Club

На холостых,после того как завел двигатель,не гаснет лампочка давления масла и лампочка "высокая температура"( тетка ругается).Приходится перегазовывать,причем чем горячее двигатель тем сильнее надо его крутануть( при20гр.-2,5тыс.об при95гр.-5,5-6тыс.об )после чего все нормально работает,лампочки не горят ни на холостых ни при движении. Но стоит заглушить двигатель и вновь завести и все повторяется.Датчик давления масла заменил,никаких изменений.Отсоединял провод от датчика ,гаснет и аварийка масла и "высокая температура".Кто что думает? Двигатель 1,6

А холостые в норме? У меня зимой когда РХХ гнал, обороты опускались до 500 и загорались все датчики, тетка тоже материла. Педалью доводила до нормы, все нормально. И соответственно такая же хрень в движенье при переключении передачи, когда обороты снова в холостые возвращаются.

Где-то массы не хватает...

для начала проверь уровень масла,нет ли капелек О.Ж. на щупе,просто так она не загорается.а вот причем здесь температура? А может и коренным хана.Послушай как работает двигатель нет ли посторонних стуков,посмотри цвет выхлопа,может прокладку под головкой пробило,открой радиатор проверь уровень О.Ж. не булькает ли она при работе.А какой пробег у тебя?

gex писал(а):для начала проверь уровень масла,нет ли капелек О.Ж. на щупе,просто так она не загорается.а вот причем здесь температура? А может и коренным хана.Послушай как работает двигатель нет ли посторонних стуков,посмотри цвет выхлопа,может прокладку под головкой пробило,открой радиатор проверь уровень О.Ж. не булькает ли она при работе.А какой пробег у тебя?

Что ж так пугать то человека. У него явно и давлением масла и с температурой все нормально, по другому как бы он тогда ездил бы дальше? Здесь дело либо в ХХ, либо, как написал Быстрый, не хватает энергии.

...а может и маслянный фильтр мудрить......

Масло как слеза.Менял 4000км назад.Общий пробег 34000км.Обороты ниже 700 не опускаются." Завышение температуры" только лампочка.Сама температура в норме, и по датчику на щитке и у меня стоит "мультитроникс".Я так езжу третий день,перегазовал после заводки ,и никаких проблем,и на холостых потом молотит сколько угодно.А может что с фильтром?Три дня мотался потому что был уверен что датчик, его только что заменил и теперь ????

Тетку иногда отключение аккумулятора успокаивает, может быть от жары крыша "поехала" .

Проверить массу на движке,затяжку проводов не генераторе,предохранители.....И попробовать снять разьем с внутреннего компа,глючит его,да датчик скорости-провода???

Добрый всем вечер.Спасибо что откликнулись на мой вопрос.Похоже я разобрался с причиной. У нас (TU 5) масляный фильтр-картридж,когда он вставляется в корпус то нажимает (внутри картриджа есть крестообразная перемычка) на торчащий внутри корпуса пластмассовый
штырь с пружинкой.Это видимо клапан,когда из корпуса вынут картридж он закрывается, чтоб в масляный канал ничего не попало.Так вот,крестообразная перемычка в картридже отвалилась(держалась на одном усике из четырех).Я вместо нее вставил кусочик пластиковой одноразовой вилки,там есть куда упереть.Все собрал ,завел(несколько раз) лампочки ведут себя как положено.Сегодня уже поздно,завтра куплю новый фильтр ,поставлю,покатаюсь и отпишусь окончательно.

А ТU 5 для нас "темная лошадка" получается.

REG писал(а):Добрый всем вечер.Спасибо что откликнулись на мой вопрос.Похоже я разобрался с причиной. У нас (TU 5) масляный фильтр-картридж,когда он вставляется в корпус то нажимает (внутри картриджа есть крестообразная перемычка) на торчащий внутри корпуса пластмассовый
штырь с пружинкой.Это видимо клапан,когда из корпуса вынут картридж он закрывается, чтоб в масляный канал ничего не попало.Так вот,крестообразная перемычка в картридже отвалилась(держалась на одном усике из четырех).Я вместо нее вставил кусочик пластиковой одноразовой вилки,там есть куда упереть.Все собрал ,завел(несколько раз) лампочки ведут себя как положено.Сегодня уже поздно,завтра куплю новый фильтр ,поставлю,покатаюсь и отпишусь окончательно.

Если помнишь марку фильтра, который ломается, то отпиши для всех, и в чёрный список его.

Добрый всем вечер.Поставил новый фильтр-картридж немецкий цена 460руб.Поездил -никаких вопросов.Тот что сломался марку не помню,помню что польский и цена 120руб. Всем большое спасибо за участие.

REG писал(а):На холостых,после того как завел двигатель,не гаснет лампочка давления масла и лампочка "высокая температура"( тетка ругается).Приходится перегазовывать,причем чем горячее двигатель тем сильнее надо его крутануть( при20гр.-2,5тыс.об при95гр.-5,5-6тыс.об )после чего все нормально работает,лампочки не горят ни на холостых ни при движении. Но стоит заглушить двигатель и вновь завести и все повторяется.Датчик давления масла заменил,никаких изменений.Отсоединял провод от датчика ,гаснет и аварийка масла и "высокая температура".Кто что думает? Двигатель 1,6

Вчера такой же косяк приключился, у меня только "крестик" из фильтра (чёмпион кстати) совсем рассыпался, да и крышку масляного фильтра сервисмены убили, кое как открутил...

[pic]4804[/pic]

Большое СПАСИБО, REG, за помощь!!! Действительно, крестовина в масленом фильтре была прогнута. Устранил, сейчас все ОК! Единственное что я не понял, так это связь между всеми этими «маслеными делами» и лампой температуры двигателя!