Клуб Саманд | IKCO-Club

Может быть это связано с лямбда-зондом? Месяца четыре назад у меня чек загорелся и ошибки не выдавал (стоит адаптер чек-енджин с программой на коммутатор), потом вроде прошел, при этом если сразу заводишь то гаснет, а если даешь мозгам думать, то горит, но ошибок нет, потом двигатель вообще перестал на горячую заводится (чек на приборке не горит)!

Кстати реле от Citroen/Peugeot, код по existu 4549.35, стоимость на 30.04.2015 года 3 126,05 руб. Один в один по распиновке, заводится и работает в штатном режиме.

реле какое поставил оригинал или аналог?

Реле оригинальное для Ситроена/Пежо, оно ничем не отличается от родного (распиновка таже, работает так же, т.е. слышно как включается, а затем выключается бензонасос), аналогов вроде бы и нет, по крайней мере exist не выдает!

можно узнать, а корпус реле какого цвета?

Zverek писал(а): потом двигатель вообще перестал на горячую заводится (чек на приборке не горит)!

Точно такая же проблема была уже на форуме у кого то, и именно на ТУ-5.ЭБУ при нагреве отказывался работать.Надо мозги паяльной станцией прогреть (микросхемы конкретно),в духовку не советую,эл.литы подсохнут.

Корпус реле черного цвета (как и родное)! Да не в цвете дело, реле работает или на замыкание, или на размыкание, еще раз повторюсь, что схема родного реле и то что я поставил оригинальное от Пежо/Ситроена одна в одну (она нанесена на корпусе с торца, номера контактов те же). Начал экспериментировать! Отключил лямбда-зонд (разъединил разъем), чек загорается, машина заводится, ошибок нет (чек гаснет), двигло работает без него! Глюк появляется при 80 градусов по программе чек-енджин (машина работала с открытым капотом, да и хороший ветер проветривал подкапотное пространство), при этом Мозги на ощупь холодные, реле то же холодное! Догнал до открытия термостата, реле теплое (так как расположено около радиатора), пять минут подождал, температура двигла 80 градусов, машина заводится (мозги не успели нагрется, реле теплое)! Вот такие симптомы у коня!!!!!

Что может отвечать за выключение двигла при высокой температуре, может оно срабатывает и мозги (или эта приблуда) думают что двигло включать нельзя? Другого варианта я логически представить не могу!

Логически тут ничего не выяснишь,глючит какой-то микрочип,в нем тысячи элементов спаянных между собой,при работе микрочипа при нагреве контакт внутри его может пропадать и двигатель не заведется.За мою практику ремонта радиоаппаратуры(30 лет) такое случалось десятки раз,лечилось только заменой микросхемы.Если чек не выскакивает когда двигатель не заводится,
это указывает на то,что все датчики исправны.Очень много раз удавалось восстановить работу микросхемы прогревом ее простой горелкой маленькой или зажигалкой даже.Также может нарушаться контакт в разьеме ЭБУ(сырость,влага делает свое дело),это уже к специалисту нужно обрашаться.Такой глюк был у приятеля (Исудзу Труппер),но я его завел таки.

Если чек не выскакивает когда двигатель не заводится,
это указывает на то,что все датчики исправны.
Так у меня все наоборот не горит чек и двигатель не завести (чек загорается - можно заводить, чек гаснет после заводки при исправной работе всех систем) при этом температура двигателя в 80 градусов выходит критичная для запуска (больше походит на сбой прошивки), при этом мозги и радиатор холодный! Прогрев микросхем каким путем - саму микросхему поджарить (до какой температуры) или пропайка паяльником ножек к плате?

Вообще то этим должен заниматься специалист,тот кто имеет дело с ремонтом электроники,прогревать нужно только паяльной станцией(паяльником ни в коем случае),а она есть только у специалиста.Самому не советую.Желательно конечно к хорошему диагносту обратиться для начала.

Zverek писал(а): при этом температура двигателя в 80 градусов выходит критичная для запуска (больше походит на сбой прошивки), при этом мозги и радиатор холодный!

Здесь ЭБУ можно легко обмануть,увеличив сопротивление датчика температуры(при уменьшении температуры сопротивление увеличивается),тем самым проверив эту версию отказа по высокой температуре.

Согласен, но только где этого специалиста найти в Питере, который сразу скажет в чем проблема, а не будет искать методом тыка, типа давайте температурный датчик поменяем, потом свечи, блок зажигания и т.д., все по накатанной схеме, причем за счет средств владельца машиной (я уже это проходил, просто развод на деньги)!

Да,здесь толкового нужно.Был бы ты в Москве, я бы тебе помог конечно Попробывать найти коневода с ТУ-5 и попросить подкинуть его ЭБУ вместо своего,если он согласится конечно.
Обратится на пежовский сервис ,вроде бы на 206 -х пыжах стоит ТУ-5,может у них что есть из датчиков или ЭБУ подбросить для диагностики.

Спасибо за помощь, как вариант буду коневода в Питере искать (мозги нынче около 25 000 стоят и не факт, что причина в них), как никак, но проблема есть и очень большая, просто боюсь, что глюк разовьется и машина заглохнет на трассе и на скорости! Да и просто не доверяю специалистам из автосервиса (был реальный пример), там такие же люди, но у них есть оборудование, лишь бы они им умели пользоваться!

двигло то может и такое, мозги - не факт...